Przygotowując odpowiednie akcesoria z łatwością samodzielnie przeprowadzisz proces czyszczenia filtra DPF w samochodzie z silnikiem 2.0 TDI. Więcej informacji na temat czyszczenia DPF znajdziesz w artykule: ,,Czyszczenie DPF – sposoby na zapchany filtr cząstek stałych” Filtr cząstek stałych (DPF) w samochodzie należy regularnie czyścić, by zapewnić jego prawidłowe działanie. Istnieją różne metody czyszczenia DPF, a niektóre z nich są bardziej skuteczne niż inne. Jednym ze sposobów czyszczenia jest mechaniczne czyszczenie - polega ono na usunięciu sadzy z filtra przy pomocy specjalnego sprzętu. Teraz świadomość kierowców jest już lepsza, ale wciąż duża część z nich nie wie, że kupujący samochód z filtrem cząstek stałych musi przygotować się na dodatkowe wydatki, sięgające niekiedy kilku tys. zł. Koszty i przebieg eksploatacji takiego auta mogą się znacznie różnić w zależności od zastosowanego rozwiązania Fast Money. • Masz zapchany filtr cząstek stałych? • Samochód stracił dynamikę i usłyszałeś, że „to objawy zapchanego katalizatora / DPF”? • Demontaż DPF do regeneracji jest trudny i drogi? • Zapchany katalizator uniemożliwia nawet uruchomienie silnika? • Nie wiesz, jak wyczyścić katalizator lub DPF • A może boisz się, że czekają Cię duże wydatki? Jeżeli na któreś z tych pytań odpowiedziałeś „TAK” – ten preparat jest dla Ciebie 🙂 DPF & Cat Super Spray – środek do czyszczenia katalizatora i DPF bez rozbierania wydechu. Wysokociśnieniowa piana, która odblokowuje zapchany filtr cząstek stałych i katalizator w ciągu zaledwie 30 minut. Cala operacja jest bardzo prosta i możliwa do przeprowadzenia praktycznie w każdych warunkach. Czyszczenie DPF procedurą diagnostyczną (tzw dopalanie testerem) lub przy pomocy dodatków do paliwa pomaga na krótko? Prawdopodobnie przyczyną jest duża ilość popiołu. Wypalanie się sadzy w filtrze zmienia ją w popiół, który… zmniejsza pojemność w filtrze. Producent samochodu przewiduje wówczas wymianę podzespołu na nowy. Zapełniony DPF trafia do fabryki, która…. płucze wsad z popiołu, i – po kontroli technicznej i wymianie obudowy – wprowadza z powrotem podzespół na rynek. Dlatego – przed demontażem i regeneracją (lub wymianą na nowy) - najbardziej godne uwagi jest wtedy wyczyszczenie DPF z popiołu i sadzy przy pomocy wysokociśnieniowej piany. Aplikacja DPF & Cat Super Spray jest bardzo łatwa i z pewnością możliwa do przeprowadzenia w warunkach warsztatowych i garażowych. Jakie są objawy zapchanego katalizatora / filtra DPF: Spadek mocy silnika. DPF czy katalizator zapchany popiołem, sadzą lub osadami olejowymi może przez pewien czas nie generować widocznych objawów. Później jednak użytkownicy auta zgłaszają, że moc spada „z dnia na dzień”. wzrost zużycia paliwa. Silnik, aby pokonać opór spalin, wracających do silnika, zużywa coraz więcej energii. Poszukiwanie przyczyn zwiększenia spalania nawet o ponad 1 l/100 km prowadzi często do ślepych zaułków. stopniowa utrata dynamiki, często połączona z opóźnioną i „niechętną” reakcją na pedał gazu. Całkowicie zapchany katalizator lub filtr DPF może uniemożliwić nawet uruchomienie silnika Jak działa chemiczne czyszczenie DPF preparatem JETCHEM? Czy katalizator w dieslu też ulegnie wyczyszczeniu? Preparat rozpuszcza i usuwa nawet najmniejsze cząstki stałe w kanałach dolotowych filtra Rozpuszczone zanieczyszczenia nie blokują wewnętrznej przegrody filtra (placka) Rozluźnia osady popiołu i sadzy i usuwa wszystkie typy zanieczyszczeń z kanałów wylotowych filtra DPF Nie pozostawia lepkiej powierzchni wewnątrz filtra, dzięki czemu świeża sadza nie zostaje łatwo absorbowana do powierzchni wyczyszczonego filtra. Nie uszkadza wkładki katalitycznej w filtrach, więc czyszczenie katalizatorów i filtrów cząstek stałych jest całkowicie bezpieczne Katalizator w dieslu jest najczęściej połączony z filtrem cząstek stałych w jednej obudowie. Użycie DPF Super Spray wyczyści więc jednocześnie oba te podzespoły Środek do czyszczenia katalizatora i DPF JETCHEM szczególnie dobrze sprawdza się, gdy: zapełnienie filtra cząstek stałych / katalizatora sięga lub przekracza 60% występują pierwsze objawy nadmiernego zapełnienia filtra demontaż filtra DPF / katalizatora jest trudny i wiąże się ze skomplikowanym demontażem np. elementów zawieszenia z innych powodów (np. finansowe, czasowe) nie ma możliwości przeprowadzenia zdemontowania i całkowitej regeneracji filtra DPF DPF Super Spray standardowo nie służy do całkowitego oczyszczenia zapełnionego / zablokowanego filtra cząstek stałych. Oznacza to, że nie zawsze taka operacja okaże się skuteczna. Do skutecznego działania tego preparatu konieczne jest bowiem przeprowadzenie jazdy po aplikacji preparatu. Przy tego typu problemach rekomendujemy nasze preparaty, przeznaczone do całkowitej regeneracji zdemontowanego filtra. Szerzej opisujemy ten wątek w artykule Wypalanie DPF. Jeżeli po czyszczeniu tym preparatem konieczne jest dodatkowe płukanie wymontowanego filtra – przy zakupie preparatu do tej operacji powiedz nam o tym – uzyskasz 30 zł zniżki!. Zapchany filtr cząstek stałych? Czyszczenie preparatem JETCHEM DPF&Cat Super Spray ma wiele zalet: umożliwia usunięcie większości osadów wewnątrz filtra DPF i katalizatora bez konieczności demontażu co najważniejsze usuwa nawet najmniejsze cząstki stałe w kanałach dolotowych wkładu filtra odblokowuje nawet całkowicie zapchany katalizator i filtr DPF, rozpuszcza i rozluźnia osady popiołu i sadzy, dzięki temu umożliwiając ich usunięcie bez demontażu podzespołu w konsekwencji oczyszcza kanały wylotowe filtra szybka i łatwa aplikacja zastosowanie przywraca pierwotne parametry pracy silnik: moc, zmniejsza spalanie eliminuje powstawanie usterek wywołanych nieodpowiednim stanem filtra DPF. całkowicie odparowuje, nie pozostawiając śladów Jak przeprowadzić czyszczenie DPF lub katalizatora? Przede wszystkim: przed użyciem ostudzić silnik, by temperatura filtra DPF nie przekraczał 40° C Zdemontować czujnik ciśnienia lub temperatury W powstały otwór wprowadzić wężyk do aplikacji Natryskiwać preparat krótkimi seriami po 3-5 sekund. Opróżnić ok. ½ puszki, wkręcić czujnik i pozostawić na ok. 15-20 min. Powtórzyć aplikację Zainstalować czujnik ponownie, następnie uruchomić silnik na ok. 15 minut na wolnych obrotach Oprócz tego wykonać ok. 30-minutową jazdę Czyszczenie katalizatora i filtra DPF należy przeprowadzać przy zimnym silniku! Preparat do użytku profesjonalnego - chemia dla motoryzacji JETCHEM jest przeznaczona do profesjonalnych serwisów. Franczyzodawca i producent urządzeń do czyszczenia filtrów cząstek stałych oraz katalizatorów Filtr cząstek stałych - to filtr montowany w układzie wydechowym silników wysokoprężnych i benzynowych. Oczyszcza gazy spalinowe z cząstek stałych, w których skład wchodzi głównie: niespalony węgiel w formie sadzy, na którym adsorbowane są inne zależności od producenta samochodu, układy oczyszczania spalin przybierają różne nazwy ( DPF, FAP, SCR, GPF). Aktualnie zmieniają się przepisy dotyczące przeglądów samochodów. Nie przejdzie takiej kontroli auto z wyciętym filtrem cząstek stałych. Co za tym idzie, filtry ponownie będą montowane w samochodach. Szacujemy, że liczba klientów będzie rosła każdego miesiąca (ze względu na regenerację filtrów używanych w celu ponownego montażu, jak i tych niespełniających już wymogów na stacji kontroli pojazdów).Koszt umycia filtra w zależności od producenta waha się od 10 do 30 % ceny nowego filtra. Mycie pozwala zregenerować filtr do ok 98% początkowej sprawności. Należy również wspomnieć o aspekcie ekologicznym, gdyż filtry zawierają bardzo drogie i często trudne do pozyskania metale ziem rzadkich. Dzięki regeneracji możemy zapchany filtr ponownie używać w samochodzie bez straty dla KOGO JEST TO BIZNES?- Warsztaty,- Osoby indywidualne,- Dodatkowy biznes WSPARCIE FRANCZYZODAWCYSzkolenie,Dostawa i instalacja urządzeń,Sprawdzone strategie, które pozwolą na szybki rozwój biznesu,Wsparcie marketingowe, zarówno przy otwarciu placówki jak i w czasie jej funkcjonowania - dla zainteresowanychDoświadczenie w branży poprzez prowadzenie własnego oddziału od wielu latFINANSE i WARUNKIKwota inwestycji rozpoczyna się od 40 tyś zł, jednakże uzależniona jest od posiadanego lokalu / samochodu oraz wielkości maszyny,Możliwość wybrania dowolnej miejscowości w kraju, niezależnie od jej wielkości,Duży przychód w stosunku do wkładu finansowego i nakładu pracy,Znaczący rabat na zakup maszyn oraz chemii,CENNIK USŁUGAuto osobowe 400-500 zł,Auto dostawcze 600-700 zł,Auto ciężarowe 900- 1000 3-ech miesiącach przewidywana liczba filtrów do wyczyszczeni 80 cena usługi 550 złObroty na poziomie 44 000 złPODSTAWOWE WYMAGANIA SIECIProwadzenie/założenie własnej działalności gospodarczej lub spółki,Zaangażowanie w prowadzony biznes,Posiadanie kapitału początkowego,Posiadanie wolnej przestrzeni lub wynajęcie lokalu ~10m2 z wodą, odpływem i prądem,Samochód (do odbioru filtrów i katalizatorów od klientów/warsztatów)Zapraszamy do kontaktu telefonicznego lub mailowego z OpiekunemRafał Wojewódzkitel. 571-534-570 Liczba punktów własnych: 1 W wielu autach wyposażonych w silnik diesla na tablicy rozdzielczej widnieje kontrolka informująca o stanie technicznym filtra. Jednak nie jest to regułą, dlatego w niektórych autach trudno jest wychwycić pierwsze objawy świadczące o zapchaniu DPF. W niniejszym artykule znajdziesz najważniejsze informacje oraz porady, jak poradzić sobie z zapchanym filtrem cząstek stałych. Filtr cząstek stałych z założenia powinien być bezobsługowy i oczyszczać się poprzez automatyczne wypalanie sadzy podczas jazdy pod kontrolą komputera, lecz nie zawsze udaje się to doprowadzić do końca. Są sytuacje, kiedy użytkownik nie wie, że taki proces zachodzi i nieświadomie go przerywa. Skutkiem jest zapchany DPF, a ten może grozić nawet zatarciem silnika. Pamiętaj także, że zapychanie się filtru cząstek stałych to normalne zjawisko, ponieważ wypalanie sadzy powoduje powstawanie popiołu, który gromadzi się wewnątrz. Z tego artykułu dowiesz się: – jakie są różnice między „suchym” a „mokrym” filtrem cząstek stałych; – dlaczego filtr DPF się zapycha; – jakie są objawy zapchanego filtra DPF; – czym grozi zapchany filtr cząstek stałych; – jak czyścić zapchany filtr DPF; – jak dbać o filtr cząstek stałych; – jakie preparaty wybrać do czyszczenia filtra DPF? Mokry i suchy filtr cząstek stałych Z punktu widzenia użytkowników istotny jest podział na „suche” i ,,mokre” filtry cząstek stałych. Pierwsze – znane między innymi z samochodów Volkswagen Group – odpowiadają za zmniejszanie ilości cząstek stałych w spalinach bez stosowania substancji katalizujących czy dodatków chemicznych. „Suchy” filtr DPF zbudowany jest z ceramicznych i metalowych materiałów o porowatej strukturze, która ułatwia zatrzymywanie się zanieczyszczeń. Aby „suchy” filtr cząstek stałych spełnił swoje zadanie, czyli wypalał szkodliwe związki osadzające się na jego ściankach, wymagana jest temperatura wynosząca minimum 550 st. C (optymalna wartość jest o 50 st. wyższa). W samochodach z silnikami HDI (konstrukcji PSA) spotyka się „mokry” filtr cząstek stałych, znany jako FAP (fr. filtre a particule, czyli „filtr cząstek”). W tym rozwiązaniu dodatkowo wykorzystuje się tlenki ceru (ceryny), które zawarte są w specjalnym płynnym dodatku, wtryskiwanym do paliwa. Domieszka tlenków ceru sprawia, że do wypalenia sadzy, resztek tlenku węgla i węglowodorów nie jest wymagana aż tak wysoka temperatura, jak w filtrach „suchych” (wystarczy utrzymywać wartość w granicach 450 st. C). Dlaczego filtr DPF się zapycha? Warto zacząć od wyjaśnienia, co to jest filtr cząstek stałych. Filtr DPF stanowi jeden z elementów silnika, a dokładniej – układu wydechowego. Jego zadaniem jest zbieranie zanieczyszczeń powstających podczas spalania paliwa. Gromadzi on wszystkie materiały stałe, dlatego DPF może być Ci znany także jako filtr cząstek stałych. Diesel to główny typ aut, w jakich montuje się tego rodzaju urządzenia. W ostatnich latach coraz częściej także samochody na benzynę są wyposażane w filtry cząstek stałych, znane jako OPF bądź GPF. Ale to nie one są tematem niniejszego artykułu. Przyczyny zapychania dotyczą dwóch kwestii. Jedną z nich jest naturalna, wręcz wpisana w działanie filtra, możliwość gromadzenia się w przestrzeni DPF popiołu, który powstaje podczas spalania sadzy. Inny powód to przerwanie lub awaria tego procesu, które sprawiają, że do zapchania dochodzi szybciej i częściej, a pozostałość spalania zaczyna się kumulować. Najczęstsze objawy zapchanego filtra DPF Spadek osiągów, zwiększenie obrotów silnika czy spalania benzyny, a także szarpanie kierownicy – to symptomy, jakie daje zapchany DPF. Objawy są mało zauważalne dla przeciętnego użytkownika, ale jeśli często jeździsz autem, z pewnością je zaobserwujesz. Jednak to nie wszystkie sygnały wywoływane przez zanieczyszczony filtr cząstek stałych. Objawy dotyczą także układu paliwa, który staje się nieszczelny, a w najgorszym przypadku może dojść do zatarcia silnika, ponieważ olej przestaje smarować poszczególne elementy, nawet jeżeli używasz odpowiednich specyfików syntetycznych. Ponadto uwalnia się wówczas charakterystyczny zapach – kiedy będziesz na postoju, wyczujesz intensywną woń spalin. Jak poznać, że filtr DPF w samochodzie jest zapchany? Pamiętaj o tym, by regularnie sprawdzać filtr cząstek stałych. Kontrolka lub specjalne komunikaty komputerowe spotyka się w części aut, do tego nie zawsze opłaca się zdawać na ich działanie. Jeśli jednak takowy posiadasz, a Twoja kontrolka zaczyna migać, to znak, że musisz przejechać się autem w dłuższą trasę, by przeczyścić filtr. W sytuacji, kiedy świeci stałym światłem, Twój pojazd będzie wymagał serwisu. Najlepiej, jeśli sprawdzisz filtr cząstek stałych DPF u wykwalifikowanego specjalisty, który podłączy samochód pod komputer diagnostyczny. Mierzy on poziom ciśnienia przed oraz za filtrem i na podstawie tak uzyskanych wyników mechanik może stwierdzić, w jakim stopniu urządzenie zapełniło się zanieczyszczeniami. Czym grozi zapchany filtr cząstek stałych? Zapchany DPF (filtr cząstek stałych) wpływa na pracę całego systemu silnikowo-wydechowego. Utrudnia wydalanie z cylindrów nowych zanieczyszczeń powstających podczas pracy silnika. Spaliny stawiają taki sam opór wypychającym je tłokom. W ten sposób bardzo szybko dochodzi do rozregulowania układu korbowo-tłokowego. Ponadto system komputerowy często wtedy uruchamia proces wypalania sadzy, a to wiąże się ze zwiększonym zużyciem paliwa. Olej napędowy rozrzedza olej silnikowy, a co za tym idzie – niweluje jego właściwości smarowne. W takim przypadku niekiedy dochodzi do zatarcia silnika i przerwania jego pracy. Zdarza się tak również, gdy występuje zapchany DPF, a turbina nie jest w stanie normalnie funkcjonować. Ciśnienie produkowane przez turbosprężarkę oraz przez spaliny staje się tak wysokie, że pojawia się ryzyko rozerwania podzespołów. Warto także zawczasu zaopatrzyć się w specjalne oleje silnikowe, które są przygotowane do tego, że taka sytuacja może wystąpić. Mają one odpowiednie właściwości smarowne, dzięki czemu zyskasz pewność, że wszystko będzie działać tak, jak powinno. Czyszczenie zapchanego filtra DPF Co pewien czas postaraj się wyjechać w dłuższą trasę, podczas której utrzymuj stałe obroty silnika, by w ten sposób oczyścić filtr cząstek stałych. Regeneracja, rozumiana jako wypalanie zanieczyszczeń, powinna przebiec naturalnie i bez przeszkód. Istnieje też inny sposób, by zadbać o filtr cząstek stałych. Czyszczenie przeprowadzisz za pomocą różnych preparatów. Używaj ich na chłodny silnik po demontażu czujników temperatury oraz ciśnienia. Przy użyciu wąskiej rurki wprowadź środek, który pozbędzie się sadzy. Do wyboru masz też preparaty dolewane do paliwa – wspomogą one spalanie zanieczyszczeń. Natomiast jeśli nie jesteś pewny swoich umiejętności, lepiej udaj się do punktu serwisowego. Coraz częściej stosuje się tam proces hydrodynamiczny, który polega na użyciu wody przez specjalną maszynę czyszczącą wnętrze DPF. Jak wypalić filtr cząstek stałych? Zastanawiasz się, jak wypalić filtr cząstek stałych? Najbardziej skuteczny sposób profilaktyki czystości DPF to opisana już wcześniej jazda na znacznych dystansach przy zachowaniu stałych obrotów silnika. Takie działanie utrzymuje wysoką temperaturę w układzie wydechowym przez długi czas, co skutkuje powolnym, lecz równomiernym spalaniem sadzy. Są także inne metody regeneracji za pomocą temperatury, jakimi możesz oczyścić filtr cząstek stałych. Wypalanie wykonują wykwalifikowani pracownicy w serwisach samochodowych. Filtr z auta jest wkładany do pieca indukcyjnego i tam poddawany działaniu wysokiej temperatury, a popiół następnie zostaje wydmuchany ze środka sprężonym powietrzem. Jak dbać o filtr cząstek stałych? Istnieje kilka zasad dotyczących tego, jak dbać o filtr cząstek stałych. Staraj się jeździć w trasy (co najmniej 10-minutowe). Pozwolą Ci one na utrzymanie stałych obrotów i przepalenie zanieczyszczeń. Jeśli czujesz, że auto zaczyna się gorzej prowadzić, skorzystaj ze specjalnych środków chemicznych. Wybierz preparaty wspomagające spalanie paliwa diesel. Filtr cząstek stałych spróbuj czasami przeczyścić samodzielnie. W razie potrzeby zdecyduj się na pomoc wykwalifikowanej kadry w serwisach. A co najważniejsze – dbaj o silnik i pamiętaj o jego regularnym przeglądzie. Co jeszcze warto wiedzieć o filtrze cząstek stałych? Filtr cząstek stałych da się usunąć, ale lepiej nie decyduj się na ten krok. Wbrew powszechnej opinii nie doprowadza to do żadnych istotnych zmian, jak np. powiększenie mocy silnika. Może natomiast zaszkodzić całemu układowi, a cena naprawy przewyższy koszt wymiany zapchanego urządzenia. Miej też na uwadze, że może się zdarzyć, iż podczas podróży za granicą policja sprawdzi, czy masz filtr DPF. Jego brak grozi mandatem. W Polsce jeszcze nie jest to regulowane prawnie, jednak policja ma prawo skierować auto na badania techniczne i zatrzymać dowód rejestracyjny. Jakie preparaty wybrać do czyszczenia filtru DPF? Na rynku znajdziesz wiele specyfików, które pomogą Ci w czyszczeniu filtra DPF. Zacznij działać jeszcze przed zapchaniem się urządzenia i wybierz dodatek do oleju napędowego. Wspomaga on wypalanie zanieczyszczeń. Jeśli zaś już coś się dzieje z filtrem i nie chcesz decydować się na jego demontaż, najlepszym rozwiązaniem naprawczym będzie skorzystanie ze specjalnie przeznaczonego środka do czyszczenia. Pamiętaj, żeby po zabiegu użyć płynu do płukania. Dobrym rozwiązaniem dla Ciebie okaże się również użycie preparatu do silnika, który rozpuści brud, a dzięki specjalnej dyszy dotrze do trudno dostępnych zakamarków. Dodatek do oleju napędowego K2 Dodatek do oleju napędowego STP Środek do czyszczenia DPF FAP Liqui Moly Podsumowanie Zapychanie się filtra cząstek stałych jest wpisane w działanie tego urządzenia. Podobnie jest z samoistnym czyszczeniem się poprzez wypalanie sadzy. Niestety nie zawsze dochodzi do całkowitego przeprowadzenia procesu. Wtedy konieczne staje się czyszczenie DPF samodzielnie lub przez doświadczonego pracownika w serwisie. FAQ Jakie są objawy zapchanego filtra DPF? Najczęstsze objawy, które możesz zauważyć, to spadek osiągów, zwiększenie obrotów silnika, szarpanie kierownicy czy intensywny zapach spalin odczuwany podczas postoju. Jak wyczyścić filtr DPF? W pierwszej kolejności warto udać się na dłuższą przejażdżkę autem, podczas której utrzymasz stałe obroty silnika. W ten sposób stworzysz warunki pozwalające na samoistne spalenie się sadzy w filtrze DPF. Możesz to zrobić samemu, wtedy wybierz odpowiednie preparaty do czyszczenia lub specyfiki, które dodaje się do oleju silnikowego – wspomogą one usuwanie spalin. Czym grozi zapchanie filtra cząstek stałych? Zapchanie filtra DPF grozi głównie zatarciem silnika, ponieważ zanieczyszczenia uniemożliwiają wydostawanie się spalin na zewnątrz. Nagromadzone gazy wymuszają większe zużycie oleju napędowego, który rozrzedza olej silnikowy oraz niweluje jego właściwości smarowne. Innym skutkiem jest rozregulowanie całego układu wydechowego.

urządzenie do czyszczenia filtra cząstek stałych